去嘎查的路，很畅通……

　　内蒙古99.6%的嘎查（村镇）通了公路！

　　99.6%是什么概念？就是说现在去嘎查的路很畅通……

　　在6月21日举行的“守望相助 建设祖国北疆亮丽风景线”庆祝新中国成立70周年内蒙古专场新闻发布会上公布了一组数字，全区铁路营运里程超过1.2万公里，公路通车里程超过20万公里，民航机场达到29个，99.6%的建制嘎查村通了公路，内蒙古人实现了由“勒勒车，慢悠悠，三天三夜到包头”向日行万里、朝发夕至的历史跨越。

　　勒勒车排成长长的队伍，在草原上缓缓而行，曾是草原上特有的风景。数据显示，到新中国成立前夕，内蒙古只有5532公里的公路，能维持汽车通行的仅有2394公里，且全部为砂石路面或土路。

　　1959年4月，内蒙古交通人用一台租来的蒸汽压路机和几口白砂大锅，靠手推车运油、手提壶撒布，历时3个月铺就了包头市东河区东河槽东岸至磴口糖厂12公里的黑色路面，这成为自治区第一条沥青公路。

　　1979年，建成第一条二级公路——呼包路；1992年，建成了从包头到东兴13公里的全区第一条一级公路110国道；1997年，第一条高速公路建成，呼包高速半幅通行终结了全区没有高速公路的历史；2013年9月，呼和浩特至包头改扩建工程完工，内蒙古有了首条双向8车道高速公路。

　　到2018年底，全区公路总里程突破20万公里。其中高速公路6630公里、一级公路7790公里，101个旗县通一级及以上公路。

　　如今，在国家高速公路网中，由北京发出的7条“高速放射线”中的京藏、京新两条高速公路经过内蒙古。锡张、赤承、锡京等多条进京大通道经过内蒙古。随着内蒙古首条进京高铁通道的建设，到年底，北京到呼和浩特只需要两个半小时。

　　京藏、京新、荣乌高速公路横贯内蒙古中西部，大广、二广高速公路纵贯南北，绥满高速公路直通满洲里口岸。国省干线公路纵横交错，农村公路如毛细血管般分布在118万平方公里的大地上。尤其是京新高速贯通后，从乌鲁木齐经甘肃、内蒙古到北京的路程缩短1000多公里，开辟了一条由新疆霍尔果斯口岸至天津港的北部沿边最便捷出海通道，打造了一座天津港至荷兰鹿特丹港最为便捷的亚欧大陆桥。

　　2018年8月，敖勒召其至东道梁高速公路通车，贯通串联鄂尔多斯、阿拉善，宁夏三地，打通了内蒙古向西的交通末梢；今年3月，荣乌高速棋盘井至乌海段通车，内蒙古、宁夏等西部省份通往京津冀及山东等地有了另一条快速通道；242国道甘其毛都至临河一级公路通车，该项目向南经中原地区直下广西钦州港连接“海上丝绸之路”，向北经甘其毛都口岸打通“草原丝绸之路”，是国家“十纵十横”综合运输通道中的第7条纵向综合运输大通道；海拉尔至满洲里高速将连起绥芬河、东宁和满洲里三个国家一类岸，构筑东北亚重要的国际运输大通道，苏尼特右旗至化德高速公路建成后将充分发挥内蒙古联通俄蒙的区位优势，加快推进内蒙古向北开放。

　　内蒙古“北上南下、东进西出、内外联动、八面来风”的对外开放新格局正在加速形成。

　　2002年，内蒙古实现了县县通沥青路；2005年建成了全区县际公路网，2010年，实现了乡乡通沥青路和村村通公路；2017年自治区成立70周年之际，实现了具备条件的嘎查（村）全部通沥青（水泥）路目标，提前三年完成国家兜底性目标，使当地农牧民也能“出门有路，抬腿上车”。目前，内蒙古农村公路通车里程达16.2万公里，建制村通客车率达99.59%。

　　路通了，路还要越来越平坦。党的十九大以来，内蒙古坚持以瞄准通村路、建设扶贫路、衔接联网路、疏通旅游路、拓宽小油路和连通林区路等为建设重点，农村牧区公路通畅水平快速提升，形成了以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的四通八达的农村客运网络。

　　迎着浩浩长风畅行草原，无论是一眼望不到边的高速公路还是散落四处的通村公路，都成为拉动内蒙古经济的大动脉，所过之处，蔬菜大棚、养殖小区、移民新村、现代物流中心，鳞次栉比、绵延不绝。（记者 冯雪玉）