高铁放大上海"三小时旅游圈" 铁轨上的诗和远方

　　随着国内高铁线路的密布成网，高铁游正成为越来越多人青睐的一种旅游方式。

　　如果你乘坐高铁，从上海出发，30分钟就能去无锡看樱花，一小时后就可在杭州西湖散步，两小时到宁波吃汤团，三小时登上黄山看云海；从北京出发，半小时可去天津之眼看夜景，一小时到石家庄隆兴寺观古迹；而倘若从广州出发，三小时内可达顺德、桂林、长沙等热门旅游城市，吃遍当地美食……如今，长三角、京津冀、珠三角三大都市圈分别以枢纽城市上海、广州、北京为中心，向外逐渐打通高铁站点，形成了密集完善的高铁网。高铁线路的不断丰富，不仅让一日游、周末游日臻成熟，而且进一步放大了“三小时旅游圈”，一幅幅全新的“高铁旅游地图”正渐次铺展开……

　　出行纪录不断刷新

　　根据中国铁路上海局集团有限公司发布的信息，今年5月1日，长三角铁路共发送旅客347.5万人、同比增长44.4%，刷新了长三角铁路历年旅客单日发送纪录。热门旅游线路的客流更是成倍增长，如杭黄高铁的绩溪北站、歙县北站、黄山北站，2019年“五一”客流分别同比增长146.6%、169.5%、103.1%；5月3日千岛湖站发送旅客1.172万人，创该站开通单日客发最高纪录。

　　从“山寺月中寻桂子，郡亭枕上看潮头”的杭州到“丹崖夹石柱，菡萏金芙蓉”的黄山，杭黄高铁的开通将诗和远方串联成线。去年12月25日开通运营的杭黄高铁打通了浙江西部至安徽南部间山水相隔的天堑，彻底结束了杭州西部多个县市不通高铁的历史，并通过沪昆、杭甬、宁杭、合福等多条高铁线与全国高铁网相连，杭州、上海、南京至黄山最快分别只需要1小时26分、2小时26分、3小时24分。今年4月10日起，铁路实行新运行图，温州、台州、宁波、余姚等沿海城市至黄山有了直达高铁。

　　杭黄高铁开通后，绩溪、桐庐、淳安等地特色民宿客流明显提升。具有区位优势的千岛湖站所在地文昌镇，更是随着高铁的开通变得热闹起来。这个漂亮干净的小镇，因为生态自然野趣、村居民宿似画，吸引了越来越多的外地度假客。“高铁通了，我家民宿接待的客流同比增长了30%

　　以上，我们的小日子过得越来越精神！”文昌镇临水民宿主人何金勇兴奋地说。

　　“目前淳安县共有近百家不同风格的假日酒店和具有特色的民宿在运营，客流较高铁开通前平均增长了15%以上。千岛湖站开通后，乘高铁到达的旅客中有很大一部分是专程来旅游观光的，他们在淳安停留一至五天不等，其带来的吃、住、行、游、购、娱等旅游效应给淳安的旅游业送来了丰厚的大礼包。”淳安县文化和广电旅游体育局工作人员介绍说。

　　黄山景区也认为高铁的开通将缓解增幅逐渐下降的旅游客流。黄山风景区管理委员会数据显示，2019年一季度黄山接待进山游客59.17万人，同比增长6.34%，黄山旅游的客流增幅终于开始回升。专家分析，上海杭州等地本身就是经济发达的地区，客源市场存量很大，高铁的开通将其与黄山景区连接起来，再加上交通时间的大幅减少，自然会产生一定的导流效果。

　　高铁成网推动“快旅慢游”

　　今年“五一”放假通知公布当天，携程App里的高铁游频道访问量立即较前一小时激增五倍以上，有近三成用户直接下单，下单用户中，年轻人占比超过50%。从数据看，“五一”高铁游热门目的地中，江浙沪地区占据多数，其中包括上海、杭州、苏州、无锡、南京等地。长三角地区是高铁周边游的主阵地，这些城市文旅资源比较丰富，且高铁网络较为完善。

　　生活在杭州的90后白领方芳，几乎两三个月就会来一次上海，有时是与好友相约到时尚场所逛街聊天，更多时候则是来上海看演出、展览。对她而言，上海不仅是时尚之都，还有很多值得追逐的文化生活。

　　长三角游客对上海文化产品的旺盛需求，也带动了餐饮、娱乐、购物等多方面的消费。

　　0.5至3小时城际交通图将继续扩容

　　据悉，2018年长三角铁路建设规模维持高位，全年基建投资计划805.84亿元，占全国铁路六分之一。2019年长三角铁路建设全年计划投产新线996公里，其中高铁757公里，计划开工项目4个。预计到2020年末，长三角铁路营业里程将达到1.3万公里，其中高铁5300公里以上，0.5至3小时城际交通圈将继续扩容，对进一步放大“同城效应”、优化长三角地区产业布局、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。复旦大学管理学院案例研究中心主任于保平认为，高铁线路的密织成网，进一步提升了高铁旅游热度。一方面，高铁出游路上用时短，可有效延长游玩时间，实现“快进慢游”，保障用户游玩体验。另一方面，高铁价格相对稳定，而且基本准时准点，这些优势都将使高铁旅游更加受到青睐。

　　交通运输部、国家旅游局等六部门于2017年联合印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》提出，构建“快进慢游”的旅游交通基础设施网络。《意见》指出，要依托高铁、城铁、民航、高等级公路等构建“快进”交通网络，提高旅游通达性和便捷性。同时，《意见》还特别强调推进建设集“吃住行游购娱”于一体的“慢游”交通网络，尤其在增加旅游交通的供给方面，提出增开旅馆列车等特色旅游专列，推出精品铁路旅游线路，开发适合旅游特点的特种观光列车。

　　于保平说，虽然高铁网络促进了旅游发展，不过许多旅游城市还需要解决“最后一公里”的问题。走出高铁站，如何让游客接驳更方便、更快捷等，都是需要进一步考虑的问题。这也将推动当地旅游产业提档升级，促进旅游服务设施、基础设施、游客保障等相关服务方面的不断提升。